原津配资 5月销量来袭! 比亚迪37.7万辆稳居榜首, 合资品牌杀出重围

5月车市在政策刺激与消费回暖的双重驱动下，交出了一份分化剧烈的成绩单。乘联会数据显示，当月乘用车零售量达193.2万辆，同比增长13.3%。新能源渗透率持续攀升的背后，一场由技术、价格与用户思维驱动的市场重构正在加速。

自主品牌：技术普惠与战略纵深的胜利

据汽车平台5月销量数据显示，可以看到比亚迪表现依旧强势，以26.6万辆登顶榜首。其中，海鸥为3.1万辆；秦PLUS DM为1.9万辆；秦L DM为1.9万辆等。由此可见，比亚迪在5月下旬，率先启动“百亿补贴618”活动，还是非常奏效的。

另外，吉利也有不错的表现，以8.2万辆位列第四。其中，星越L为2.1万辆；博越L为1.3万辆；星瑞为1.2万辆等。值得一提的是，比亚迪率先开启618补贴活动后，吉利也迅速跟进，如吉利银河推出“百万福利”，对星愿车型开放限时补贴价。所以也不难看出，吉利银河卖出7.9万辆的不错成绩。当然，紧随其后的五菱卖出7.95万辆，其小型车型销量依旧稳定。

合资品牌：经典车型迭代与价格策略的双重驱动

各位有没发现，在5月销量榜单中，合资品牌大众与丰田杀进前二、前三。值得一提的是，各自的经典车型依旧发挥出色，带来不错的销量。

大众通过终端政策优惠和产品更新巩固市场地位。例如，朗逸通过终端优惠将起售价降至8万元区间，叠加1.5T EVO发动机的成熟技术，月销达2.29万辆。速腾1.5T版本落地价进入12万档，直接对标自主品牌新能源车型，以「油电同价」策略吸引价格敏感型用户。帕萨特则凭借 20% 的终端优惠，在 B 级车市场维持竞争力。

丰田通过混动技术普惠和中期改款升级提升燃油车竞争力。卡罗拉Cross（国内对应锋兰达 / 锐放）新增 Hybrid 200版本，起售价维持12万元区间，精准切入年轻家庭市场。凯美瑞则通过「油电同权置换礼」和华为合作车机系统的升级，5月销量达1.9万辆，创年内新高。这种「技术升级 + 价格稳定」的组合，既强化了丰田「耐用省油」的口碑，又满足了智能化需求。

5 月新势力销冠密码：零跑「技术平权」称王，理想、问界各凭本事突围

5月新势力销量榜揭晓，零跑以4.14万辆连续三月登顶，理想（4.08万辆）、小鹏（2.99万辆）紧随其后，形成「两超一强」格局。这场战役中，卖得好的车企都抓住了同一个核心—让用户用更少的钱，买到超出预期的体验。

零跑的夺冠密码藏在价格表里：10.98万的C10标配800V高压平台+激光雷达，15万的 C11 增程版标配前排通风加热 + AR-HUD。这种「把 30 万配置塞进 10 万车」的打法，精准戳中三类用户：小镇青年、务实家庭、网约车司机等。最关键的是，5月推出「一口价限时政策」，C16 增程版直降 2 万，配合 Stellantis 共享架构降低 30% 成本，实现「降价不降质」。数据显示，零跑用户中 70% 来自合资燃油车置换，「花小钱买越级体验」的心智彻底打通。